NTT Docomo показали планшетник, управляемый взглядом

На выставке CEATEC японская компания NTT Docomo представила работающий прототип планшетного ПК, большинство действий на котором можно совершать одним взглядом, не используя рук.

При помощи двух сенсоров, встроенных в нижней части гаджета, планшетник с названием «i Beam» отслеживает направление вашего взгляда и показывает, куда вы смотрите на экране, при помощи зеленой точки. При помощи этого своеобразного курсора вы сможете выбирать объекты, перелистывать страницы, прокручивать списки и т.д. Пожалуй, единственная операция, где пока еще не обойтись без использования рук – изменение масштаба. Кроме того, при задержке взгляда на определенном слове планшетник автоматически найдет и покажет его определение.

Разработан гаджет в партнерстве с Fujitsu и Tobii, а дата выхода в продажу и ориентировочная цена планшетника пока не названы.

Создан полупрозрачный аккумулятор, заряжающийся от Солнца

В Японском частном университете Когакуин (Kogakuin University) группе учёных удалось создать почти полностью прозрачный литиево-ионный аккумулятор, способный заряжаться энергией Солнца.

Когда на аккумулятор попадают солнечные лучи, он становится слегка тонированным: светопропускаемость падает до 30%. Разрядка вызывает рост светопропускания до 60%. Трюк заключается в том, что учёным удалось сделать электроды исключительно тонкими — всего 80 нанометров. Они улучшили материалы, которые уже используются в батареях, — литий-железо-фосфатные положительные электроды и литий-титанатные отрицательные.

У изобретения огромный потенциал: прозрачные аккумуляторы можно использовать в качестве окон для умных домов или офисов. Они будут не только автоматически затенять солнечный свет, но и хранить энергию для домашних бытовых устройств.

Изобретение было продемонстрирован на мероприятии Innovation Japan 2015, которое прошло в Токио с 27 по 28 августа.

Японский экспресс на магнитной подушке побил собственный рекорд, разогнавшись до 603 километров в час

Японский экспресс на магнитной подушке Maglev L0, который является самым быстрым пассажирским поездом в мире на сегодняшний день, разогнавшись до скорости в 603 километра в час, побил свой собственный рекорд, установленный всего несколько дней назад. Очередные испытания экспресса, согласно первоначальным планам, были проведены во вторник, 21 апреля 2015 года, и во время испытательного заезда экспресс смог удержаться на скорости 603 километров в час на дистанции чуть более двух километров.

Следует заметить, что технологии высокоскоростного железнодорожного сообщения развиты в Японии достаточно сильно. Ежедневно между населенными пунктами Страны Восходящего Солнца курсируют сотни скоростных экспрессов и поездов, которые, правда, передвигаются еще по старинке, по достаточно традиционным путям со стальными рельсами. Новый же экспресс не требует традиционных железнодорожных путей, он буквально парит в воздухе, будучи поднятым над полотном при помощи сильных электромагнитов. Это обуславливает снижение до минимума воздействующих на состав сил трения, что приводит к увеличению эффективности при движении.

Испытательная линия Maglev Test Line, на которой проводились испытания экспресса на магнитной подушке, находится неподалеку около вулкана Фудзияма, около 80 километров к западу от Токио. Эта линия также является своего рода полигоном, на котором испытываются технологии, которые используются в строительстве 410-километровой магнитной магистрали, связывающей Токио и Осаку. Полное время прохождения указанного расстояния экспрессом на магнитной подушке составит около часа, и это существенное сокращение времени по сравнению с тремя часами, требующимся обычным скоростным экспрессам на преодоление аналогичной дистанции.

Поезда на магнитной подушке, разработка которых была начата компанией Japan Airlines при поддержке японского Национального Управления железнодорожного сообщения. Эти технологии развивались и испытывались в течение нескольких десятилетий, и только в последнее время их реализация стала не только возможна, но и экономически выгодна. Правда это удовольствие весьма и весьма недешево, сверхскоростная магистраль, связывающая Токио и Осаку, сооружение которой началось в 2014 году, обойдется в 9 триллионов иен (76 миллиардов долларов). Магистраль будет проходить в основном в туннелях, проложенных под горами, и первые пассажирские перевозки по ней начнутся в конце 2020 года.

Япония построила самый большой на сегодняшний день морской ветрогенератор

Японские инженеры недавно закончили монтаж конструкции самого большого на сегодняшний день в мире плавающего ветряного электрогенератора, расположенного на расстоянии 20 километров от побережья Фукусимы. Высота ветрогенератора составляет порядка 105 метров, а мощность установленного на нем электрического генератора равна 7 мегаваттам. Ветрогенератор закреплен на месте при помощи четырех 20-тонных якорей и его конструкция рассчитана таким образом, что она может выдержать воздействие морских волн и волн цунами, высотой до 20 метров.

Монтаж турбины ветрогенератора переносился четыре раза из-за череды тайфунов. "Но теперь, когда ветрогенератор, высота которого равна высоте собора Св.Павла в Лондоне, установлен на месте, ему не страшны никакие природные катаклизмы" - рассказывает Кэтсунобу Шимизу (Katsunobu Shimizu), главный инженера проекта, - "Изначально вся конструкция была рассчитана на противодействие волнам, высотой до 20 метров. Но в месте расположения генератора не могут возникнуть волны, высотой более 10 метров, поэтому мы сократили длину цепей, соединяющих плавающую платформу с якорями на морском дне".

В цепях, соединяющих турбину с якорями, кроется весь секрет ее устойчивости. Если в результате прохождения высокой волны глубина резко меняется, то турбина свободно перемещается в допустимых пределах, что позволяет избегать повреждения всей ее конструкции.

Усилия по созданию ветрогенератора являются прямым следствием землетрясения и цунами 2011 года, которые послужили аварией на атомной электростанции Фукусима, которая нанесла ущерб, оцениваемый в сумму 80 миллиардов долларов. До момента землетрясения около 30 процентов всей вырабатываемой в Японии энергии приходились на долю ядерных станций, но после аварии на Фукусиме, все 48 японских ядерных реакторов постепенно были остановлены и был сделан упор на разработку альтернативной энергетики, солнечной, ветряной и т.п.

Плавающий ветрогенератор является первой частью большего экспериментального проекта, частично финансируемого японским правительством. В рамках этого проекта будет создана плавающая ветроэлектростанция, в состав которой будет входить три ветрогенератора и одна плавающая электрическая подстанция, которая служит для передачи полученной энергию на берег.

И в заключение следует заметить, что в строительстве плавающего ветрогенератора принимали участие 10 различных японских компаний, среди которых такие известные компании, как Shimizu Construction и Mitsubishi Heavy Industries.

Японцы превратили беспилотники в "поводырей" для тяжелой беспилотной строительной техники

Японская компания Komatsu почти уже в течение столетия занимается разработкой и производством строительного оборудования и тяжелой строительной техники. Но все эти большие машины и механизмы являются грудой металла без людей, которые управляют этой техникой, по крайней мере, так было до последнего времени. А сейчас, в поисках альтернативы все возрастающей стоимости рабочей силы или ее дефициту, компания Komatsu начала выпуск роботизированной строительной техники и транспортных средств, которые способны работать полностью в автоматическом режиме. 

И для того, чтобы дать строительным роботам большую свободу действий компания Komatsu, объединившись с американской компанией Skycatch, занимающейся производством различных типов беспилотников, разработала систему, в которой летательные аппараты составляют трехмерную карту строительной площадки и затем выступают в роли поводырей для беспилотных бульдозеров, грузовиков и прочей строительной техники.

Перед началом проведения строительных работ беспилотники совершают полеты над стройплощадкой, производя съемку поверхности. Специализированное программное обеспечение сшивает все снимки в единое целое и составляет по этим снимкам достаточно точную трехмерную карту. Люди-планировщики указывают на этой карте области грунта, которые подлежат выемке и перемещению, и области, которые должны остаться нетронутыми. Все строительные работы разбиваются на несколько этапов, после каждого из которых строительная площадка должна иметь определенный вид.

После этого к делу приступают машины-роботы, которые выполняют работы под зорким надзором армии беспилотников и одного человека диспетчера. И вся эта система, получившая название "Smart Construction", способна эффективно заменить достаточно большую группу водителей, строителей и разнорабочих.

Представители компаний Komatsu и Skycatch считают свое творение, способное заменить людей-рабочих, яркой демонстрацией того, что современные машины становятся все умней и умней. И все это делается в свете того, что в Японии сейчас идет строительство множества объектов для Олимпийских Игр 2020 года, и в стране очень остро чувствуется нехватка простых рабочих низкой квалификации строительных специальностей. Японские строительные компании могли бы привлечь рабочих из-за рубежа, но законодательство Японии запрещает выдачу виз и использование труда рабочих-мигрантов. И решение компаний Komatsu и Skycatch идеально вписывается во внутреннюю политику Японии, которую можно охарактеризовать фразой: "Лучшие места и квалифицированный труд - людям, а с остальным должны справляться машины".

Искусственный интеллект успешно справился со сдачей вступительных экзаменов в университет

Специализированная система искусственного интеллекта, созданная программистами и учеными из японского Национального института информатики (National Institute of Informatics), сдала многодисциплинарный университетский вступительный экзамен. При прохождении этого стандартизованного теста система набрала 511 баллов из 950 возможных, для сравнения, средний результат в Японии составляет 416 баллов. И будь эта программа живым человеком, она получила бы 8 шансов из 10 на то, чтобы быть принятой в качестве студента в одно из 441 частных и 33 государственных высших учебных заведений этой страны.

Разработка этой системы искусственного интеллекта была начата в 2011 году, в год, когда суперкомпьютеру IBM Watson удалось победить в викторине Jeopardy! ее бывших чемпионов Кена Дженнингса (Ken Jennings) и Брэда Раттера (Brad Rutter). На первых этапах японская программа демонстрировала весьма посредственные результаты, гораздо ниже среднего уровня. Но ее нынешний вариант особо преуспел в области математики и истории, там, где на задаваемые вопросы существуют четкие прямые ответы. Система пока еще "плавает" в области экспериментальной физики и некоторых других областях, в которых требуется восприятие и обработка сложной информации, написанной на естественном языке.

Система искусственного интеллекта была разработана в рамках более масштабного проекта, имеющего название Todai Robot Project. Конечной целью этого проекта является создание интеллектуального робота, достаточно умного для того, чтобы суметь поступить в Токийский университет, одно из самых престижных японских высших учебных заведений, которое называют "японским Гарвардом". И достичь этого планируется к 2021 году.

Следует отметить, что программа Todai Robot Project является не единственным подобным проектом в мире. Нечто подобное собираются реализовать в будущем и создатели системы искусственного интеллекта суперкомпьютера IBM Watson. А еще одна система американского производства в этом году справилась со сдачей академического оценочного теста SAT и с решением задач по геометрии из задачника 11-го класса.

Тем не менее, успех японских исследователей является еще одним доказательством, что системы управления роботов в будущем обретут высокий интеллект, позволяющий им воспринимать естественный разговорный язык, распознавать текст и информацию на изображениях. А обладание доступом к обширным базам данных и знаний позволит им находить ответы на задаваемые сложные вопросы и вырабатывать решения, которые будут руководить их действиями.

Японский одноместный портативный вертолет

В Японии выпустили самый маленький в мире одноместный вертолет. Корпорация Gene выпустила персональный одноместный вертолет GEN H-4. Этот летательный аппарат состоит всего лишь из сидения и шасси. Его главное отличие от обычных вертолетов в том, что GEN H-4 имеет 2 несущих винта с общей осью, которые вращаются в противоположные стороны (KA-52 Hokum). Этому вертолету не нужен хвостовой винт для балансирования. Кроме того, его можно будет легко припарковать, поскольку длина винтов всего 4 метра.

Вертолет оснащен четырьмя легкими двухцилиндровыми двигателями объемом в 125 кубических сантиметров, работающими на бензине. Вертолет GEN H-4 способен подниматься на высоту до 1000 метров, а его максимальная скорость составляет 90 км/ч. Не стоит забывать, что в этом режиме длительность полета не должна превышать 30 минут.

В Японии не нужно никакого специального разрешения для полетов на GEN H-4. По словам разработчиков управление этим вертолетом по простоте можно сравнить с управлением велосипедом. Для того, чтобы научиться управлять GEN H-4 достаточно пары часов. Управление этим вертолетом не зря сравнили с велосипедами, поскольку многие элементы управления очень похожи на велосипедные рукоятки.

Вы также сможете получить невероятные ощущения от сборки конструктора, так как вертолет GEN H-4 продается в разобранном виде.

Компактные летательные аппараты давно не дают покоя конструкторам всего мира. Сообщения о разработке одноместных вертолетов регулярно появляются в прессе на протяжении последних десятилетий. Занимаются этим как военные, так и гражданские авиаконструкторы. Например, в 2002 году в омском аэрокосмическом объединении «Полет» прошли успешные испытания ранцевого десантно-штурмового вертолета «Юла», разработанного в 1999 году. Этот вертолет предназначен для нанесения ударов по наземным целям и выполнения поисково-спасательных работ.

Однако до серийного производства ни одна из разработок так и не дошла. Очередную попытку создать серийный персональный вертолетпредприняла компания GEN Corporation (www.gen-corp.jp), созданная Геннаем Янагисавой.

Концепцию вертолета начали разрабатывать еще в начале 1980-ых годов, когда Янагисава создал собственный легкий двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом в 125 см3 и мощностью в 10 л.с. Поскольку мощность двигателя была небольшой, мотор использовался в парапланах, а затем и в моделях вертолетов.

Чтобы увеличить грузоподъемность, конструктор решил использовать несколько двигателей. С двумя двигателями вертолет смог поднять груз весом до 65 кг, а на трехмоторном варианте в воздух сумел подняться человек. Наиболее удачная конструкция, которая и легла в основу GEN H4, использует сразу четыре двигателя, расположенных радиально вокруг коробки передач. Затем вертолет несколько усовершенствовали, и с 1999 года он регулярно демонстрируется на разных авиавыставках.

Нынешний вариант вертолета имеет легкую раму с деталями из магниевого сплава и алюминия. Винты диаметром в 4 метра располагаются по соосной схеме. Первоначально сиденье вертолета просто делали из прочной ткани, но, в конце концов, место пилота стало комфортнее. Масса пустого минивертолета составляет 70 кг, а в полностью нагруженном варианте с топливом и пилотом масса может достигать 220 кг. Максимальная скорость полета составляет 90-100 км/ч в зависимости от массы пилота, ветра и других параметров. В воздухе летательный аппарат способен находиться в течение 30-60 минут.

По словам конструкторов, после минимального инструктажа управлять вертолетом может любой человек. Полеты вполне безопасны: при отказе одного из двигателей реально дотянуть до удобного для посадки места, а если откажут сразу два мотора, можно совершить экстренное приземление. Если же откажут сразу три или четыре двигателя, пилота спасет парашют.

В настоящее время вертолет уже запущен в производство. Его можно приобрести в виде комплекта для самостоятельной сборки. Цена в Японии составляет 3,6 млн. иен или около 31000 долларов США. В будущем планируется разместить под сиденьем подушки безопасности для снижения вероятности травмы при жесткой посадке, добавить автоматический регулятор высоты и сделать раму вертолета складной.

Японец создал «КАРМАННОЕ» транспортное средство

Японский инженер разработал портативное средство передвижения, которое помещается в рюкзаке. Свое изобретение он называет первым в мире «автомобилем в сумке». 26-летний Куниако Сайто (Kuniako Saito) со своей командой из компании Cocoa Motors представил персональное транспортное средство на литий-ионных батареях. WalkCar имеет размер ноутбука и больше похож на скейтборд, нежели на автомобиль.

WalkCar выполнен из алюминия и весит от 2 до 3 килограммов, в зависимости от версии: для домашнего или уличного использования, сообщает ресурс VentureBeat.

Сайто надеется найти множество других применений для своего самоката. Он говорит, что мощности WalkCar достаточно, чтобы с легкостью сдвинуть с места инвалидную коляску. Легкое алюминиевое устройство мощнее, чем кажется, и способно выдержать нагрузку до 120 килограммов.

Максимальная скорость WalkCar составляет 10 километров в час, а дальность езды – 12 километров после 3-часовой подзарядки.

Разработчик говорит, что устройство очень просто использовать. Как только пользователь становится на WalkCar, доска автоматически начинает движение, как только слазит – останавливается. Направление движения задается смещением центра тяжести пользователя.

Преимущество такого транспорта в том, что ему не нужно парковочное место – он легко помещается в рюкзаке, когда не используется.

Идея создания WalkCar родилась в голове Сайто после его исследований в области систем управления автомобильными электродвигателями. Японец уверен, что его изобретение получит более широкое применение, чем, например, Segway или Toyota Winglet.

Сбор средств на производство WalkCar планируется начать осенью на сайте Kickstarter. Футуристический скейтборд будет стоить порядка 800 долларов. Поставки ожидаются весной 2016 года.

Автоматическая система слежения будет присматривать за пьяными пассажирами на японских вокзалах

Японцы – очень трудолюбивый народ. Большая часть японских служащих так усердно работают в течение трудовой недели, что ближе к её концу единственный способ хоть как-то снять накопившийся стресс – это хорошенько напиться. Так как японцы активно пользуются электричками и метро, часто сильное опьянение приводит к несчастным случаям: бедняги попросту не держатся на ногах и падают с платформы прямо под поезд. Чтобы сократить количество несчастных случаев, железнодорожная компания JR West разработала специальный проект.

На всех станциях, принадлежащих этому оператору, будут установлены специальные автоматические системы слежения. Эти камеры при помощи специально разработанных алгоритмов будут искать общие признаки опьянения среди присутствующих в кадре людей. Например, если человек слишком долго сидит на скамейке, пропуская одну электричку за другой, или просто бесцельно шатается по платформе – компьютерная система обязательно обратит на него своё внимание и сообщит об этом сотрудникам станции.

Пока камеры установили лишь в одном месте – на станции Кёбаси в Осаке, которая ближе всего расположена к деловому центру города. Но уже в ближайшем будущем руководство JR West планирует установить подобные системы на остальных своих станциях. И это уже не первая подобная инициатива от этого оператора железнодорожных перевозок. Ранее в этом году специалисты компании опубликовали исследования, которые доказывают, что на станциях метро нельзя располагать скамейки лицом к краю платформы: пьяный человек, слыша, что приближается его поезд, резко встаёт со скамейки, теряет равновесие и летит прямо на рельсы.

Всё это может показаться вам слишком нелепым или даже смешным, но, к сожалению, реальность такова, что 60% несчастных случаев, связанных с поездами, происходят именно с пьяными людьми. Против статистики, как говорится, не попрёшь. Может быть, подобная инициатива, и правда, поможет спасти человеческие жизни. А это значит, что старания инженеров JR West были не напрасны.

Японская компания создаст погрузчик из фантастического фильма «ЧУЖИЕ»

Одна из крупнейших в Японии энергетических компаний Mitsui объявила о разработке собственной версии костюма-погрузчика из фильма Aliens. Ну вы же прекрасно помните тот жёлтый механизированный костюм, в котором Эллен Рипли сражалась с королевой ксеноморфов? Сложно себе это вообразить, но у японцев, похоже, всё может получиться, и вскоре такие погрузчики поступят в продажу.

Компания «Мицуи Буссан» активна не только в области электроэнергетики, но также в сфере машиностроения, финансов, химической, пищевой и текстильной промышленности. Ввиду того что рабочим многочисленных заводов корпорации постоянно приходится сталкиваться с поднятием различных грузов, руководство решило поддержать своих служащих и создать для них особые «силовые костюмы», или, другими словами, так называемые экзоскелеты.

Первую модель такого костюма можно считать компактной версией будущего погрузчика. Разработана она была совместно с инженерами из Panasonic и ActiveLink. Как вы видите на фотографии, костюм представляет собой небольшой рюкзак весом чуть меньше 6 килограмм, который крепится к телу рабочего и позволяет ему без особых усилий поднимать с пола грузы весом до 15 килограммов. Модель получила название Assist Suit AWN-03 и уже была показана публике на одной из выставок японской техники. Компания планирует продать 1000 таких костюмов в первый год после их поступления в продажу. Многие японские компании, такие как служба курьерской доставки Kajima Corp и Yamato Holdings, уже проявили интерес к новинке.

Но, разумеется, AWN-03 – всего лишь начало длинного пути к полноценному погрузчику Power Loader из фантастического фильма Джеймса Кэмерона. Компания Mitsui заверила всех, что в течение двух последующих лет она создаст этот механизм, чего бы ей это ни стоило. Представитель компании даже упомянул в своём интервью фильм «Чужие» как источник вдохновения для инженеров, работающих над проектом, так что нам остаётся только ждать, что же у японцев получится в итоге. Зная, как Страна восходящего солнца любит всё, что похоже на роботов, волей-неволей начинаешь верить, что у них действительно всё получится.

JAPAN DISPLAY создала 17,3-дюймовый 8K-монитор

Обычно когда речь заходит об экранах с ультравысоким разрешением, то сразу представляются очень большие дисплеи, требующие очень много свободного места под установку. Например, диагональ первого коммерчески доступного 8K-телевизора от компании Sharp составляет 85 дюймов. Однако японский производитель Japan Display нашел способ, как уместить 8K-разрешение внутри 17,3-дюймового дисплея.

Разрешение нового 17,3-дюймового LCD-модуля от Japan Display составляет 7680 x 4320 пикселей. Плотность пикселей здесь равна сумасшедшим 510 ppi, что фактически всего лишь на 12 процентов меньше, чем плотность в 577 ppi при разрешении в 2560 x 1440 пикселей, которое можно найти, например, в смартфоне Samsung Galaxy S6, обладающем экраном 5,1 дюйма.

Новый дисплей обладает углами обзора в 176 градусов, частотой кадров 120 Гц, яркостью 500 кд/м2 и контрастностью 2000:1.

По мнению Japan Display, такие экраны в ближайшем будущем смогут найти свое применение в медицинских целях, понравятся профессионалам видеомонтажа, а также могут быть использованы для сборки игровых мониторов. Последний вариант, правда, можно считать, по крайней мере сейчас, несколько притянутым, потому что в таком случае вам потребуется очень и очень мощный компьютер, способный не в режиме слайд-шоу выводить качественную и плавную картинку в разрешении 8K.

Новая LCD-панель Japan Display скорее является демонстрацией возможностей компании, посмотреть на которые вблизи можно будет, например, на японской выставке электроники CEATEC, которая будет проходить в этом месяце.

TOSHIBA продаст бизнес по производству фотосенсоров компании SONY

Toshiba близка к тому, чтобы продать своё подразделение System LSI Semiconductor, занимающееся производством фотосенсоров, другой японской компании, Sony. Сделка эта запланирована как часть плана по реструктуризации компании, о котором было объявлено ранее в этом году. Данное приобретение ещё сильнее укрепит позиции Sony на рынке датчиков CMOS, треть которого и без того уже принадлежит этой японской компании.

                                 

Сделка оценивается в сумму около 20 миллиардов японских иен, что при переводе в западную валюту составляет 164,7 миллиона долларов. Sony получит не только все патенты Toshiba, связанные с производством фотосенсоров, но также и завод в городе Оита на юге Японии. Часть персонала завода сохранит свои рабочие места и просто перейдут работать в Sony. После завершения сделки Toshiba планирует полностью выйти из этого бизнеса.

Весной этого года руководство Sony объявило о планах компании по вложению более 45 миллиардов иен в производство фотосенсоров в текущем финансовом году, который закончится в марте 2016. В этом же году Sony ожидает увеличение продаж сенсоров для смартфонов, камер и даже для автомобилей с автопилотом на 20%, что, судя по прогнозам, выльется для компании в выручку объёмом 4,4 миллиарда долларов.

Следует упомянуть, что в данный момент Toshiba приходит в себя после довольно громкого скандала, в ходе которого выяснилось, что руководство компании на протяжении шести лет незаконно завышали доходы компании, чтобы повысить её престиж в глазах инвесторов. Незаконным путём доход Toshiba был завышен на 1,3 миллиарда долларов. В ходе расследования более тридцати топ-менеджеров японской компании были уволены, а новый президент Масаши Муромачи всеми силами старается смыть с Toshiba позор и укрепить её текущую позицию на рынке.

NINTENDO рассказала о своих планах на ближайшее будущее

В рамках прошедшей на днях пресс-конференции японская компания Nintendo опубликовала финансовый отчёт за первое полугодие 2015 финансового года, из которого видно, что дела у неё продолжают — пускай и медленно, но уверенно — идти в гору. Помимо официальных цифр продаж и прочих финансовых показателей представители компании сделали несколько довольно любопытных заявлений касательно выпуска мобильных игр, а также новой экосистемы для пользователей консолей Nintendo.

Как же обстоят дела Nintendo на рынке, где конкуренты в лице Xbox One и PlayStation 4 в плане продаж оставляют Wii U далеко позади? В первом полугодии 2015 финансового года (апрель — сентябрь) Nintendo удалось заработать чуть более 204 миллиардов иен. Чистая прибыль компании при этом составила 11,2 миллиарда иен. Итоговая операционная прибыль Nintendo составила около 76 миллионов долларов. Да, это относительно небольшой показатель, если сравнивать его с прибылью таких гигантов, как Microsoft и Apple, но руководство Nintendo радо положительной динамике. К концу текущего финансового года Nintendo планирует заработать более 300 миллионов чистой прибыли.

За предыдущие шесть месяцев было продано 1,19 миллиона консолей Nintendo Wii U (общие продажи 10 730 000 консолей) и 2,28 миллиона карманных консолей Nintendo 3DS (общие продажи 54 340 000 консолей). Кроме того, владельцы приставок компании приобрели 19,2 миллиона игр. Наибольшей популярностью в текущем квартале пользуются новые игры серии Pokemon (420 000 копий), файтинг Super Smash Bros. (330 000 копий), Animal Crossing: Happy Home Designer (2 020 000 копий), конструктор Super Mario Maker (1 880 000 копий), шутер Splatoon (800 000 копий).

Фигурки Amiibo пользуются невероятной популярностью. Nintendo не всегда справляется с постоянно растущим спросом и не успевает выпускать новые тиражи этих игрушек. Продажи Amiibo перевалили за 21 000 000 фигурок, но японская компания не желает останавливаться на достигнутом и постоянно выпускает новых персонажей из своих игр в форме пластиковых статуэток, которые можно использовать в играх, благодаря вшитым в их основание NFC-чипам.

Япония планирует осуществить собственную лунную миссию в 2019 году

В последние годы Луна вновь стала лакомым кусочком для космических агентств всего мира. Когда-то до спутника Земли добрались американцы и русские, спустя много лет на Луне побывал китайский аппарат Чанъэ-3, а теперь и Япония объявила о своих планах осуществить беспилотный полёт на Луну уже в 2019 году. Таким образом, Япония станет четвёртой по счёту страной в списке покорителей нашего естественного спутника.

В эту среду стало известно, что программа национальных космических исследований Японии претерпела некоторые изменения. В том числе в её расписание была внесена одна очень важная поправка: в 2019 году японцы планируют осуществить беспилотный полёт на Луну. Разработка космического аппарата для этой миссии начнётся уже в следующем году.

В 2013 году Китай отправил на Луну собственную беспилотную межпланетную станцию Чанъэ-3, представляющую собой посадочный аппарат, содержащий в себе первый китайский луноход. Чанъэ-3 впервые за 37 лет совершил мягкую посадку на поверхность спутника Земли. Предыдущая мягкая посадка принадлежит советской АМС «Луна-24», которая прилунилась в далёком 1976 году.

Согласно заявлению японского Комитета по национальной космической политике, новый посадочный аппарат будет разработан с применением новых технологий, которые позволят ему приземлиться с точностью до 100 метров от заданной цели. Напомним вам, что китайский Чанъэ-3 отклонился от цели на 400 метров, что делает японскую лунную миссию куда точнее. Японские инженеры добились такой точности благодаря системе распознавания лунной поверхности, которая сканирует её и автоматически корректирует траекторию полёта.

Правительство Японии надеется, что осуществление настолько высокоточной посадки на Луну поможет развитию японской космической программы в дальнейшем, а также позволит стране поддержать усилия других стран, предпринимаемые в данной области науки.

Японская INNOPHYS выпустила экзоскелет на искусственных мышцах

В целях предупреждения и снижения производственных травм японская компания Innophys выпустила компактный экзоскелет с грузоподъемностью до 30 килограммов. Роботизированный костюм был впервые показан на выставке International Robot Exhibition в Токио.

Костюм специально разработан для людей, занятых в сельском хозяйстве, промышленности и сфере услуг, таких как, например, уход за пожилыми людьми. Как сообщается, устройство будет особенно полезно там, где приходится постоянно переносить тяжести вручную.

Японская система здравоохранения является одной из самых развитых в мире. Пожилым людям в стране уделяется много внимания, физической помощи. Медицинский персонал регулярно сопровождает пожилых людей, помогая им безопасно передвигаться и комфортно пользоваться предметами обихода.

Поскольку в Японии проживает много пожилых людей (13 процентов населения имеют возраст 75 лет и выше), потребность в физически крепких и здоровых медицинских работниках здесь значительно выше, чем в других развитых странах мира. Робокостюм призван помочь удовлетворить эту потребность.

Как сообщает International Business Times, система Innophys состоит из гидравлических искусственных мышц, заключенных в алюминиевый корпус в виде рюкзака. Костюм крепится к телу и повторяет его движения.

В настоящее время компания предлагает две версии устройства. Первая весит 5,5 килограмма и может поднимать до 30 кг. Облегченная 4,2-килограммовая версия рассчитана на нагрузку до 22 кг. Стоимость костюма составляет 4 970 долларов. При желании его можно арендовать.

Космическому аппарату «АКАЦУКИ» все-таки удалось выйти на орбиту Венеры

Японский космический аппарат «Акацуки», наконец, был успешно выведен на заданную эллиптическую орбиту вокруг Венеры. Напомним вам, что аппарат был запущен к Венере ещё в мае 2010 году, однако первая попытка его вывода на орбиту планеты окончилась неудачей. В течение пяти лет специалисты Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) работали над выходом из этой непростой ситуации. Теперь же можно с уверенностью сказать, что они сумели выйти из неё победителями.

«Акацуки» переводится с японского языка как «рассвет» или «утренняя заря». Масса космического аппарата составляет 640 килограмм, из которых лишь 34 килограмма – это научное оборудование. Он оснащён двумя солнечными батареями, вырабатывающими около 500 Вт электроэнергии. После неудачного манёвра по выходу на орбиту Венеры в декабре 2010 года, связь с аппаратом пропала на целый час. Оказалось, что виной всему была неисправность клапана в одном из топливопроводов. Недостаточное питание двигателя привело к его преждевременной остановке.

В течение пяти лет учёные JAXA работали над восстановлением работы антенны космического аппарата, а также перебирали варианты, с помощью которых можно повторить провалившийся в первый раз манёвр. Пять лет аппарат летал по солнечной орбите, и лишь 7 декабря 2015 года «Акацуки» с помощью маневровых двигателей, включенных на 20 минут, был выведен на орбиту Венеры. Следующий этап коррекции траектории аппарата запланирован на 26 марта 2016 года. Сбор данных об атмосфере планеты запланирован на апрель следующего года.

Целью миссии «Акацуки» является исследование Венеры, фотографирование её поверхности с помощью различных камер, выявление наличия молний в атмосфере планеты, определение наличия или отсутствия вулканической активности. В арсенале «Акацуки» есть ближневолновые инфракрасные камеры диапазоном 1 и 2 мкм, средневолновая инфракрасная камера, камера ультрафиолетового диапазона, камера для наблюдения за молниями и свечением атмосферы, а также генератор радиоизлучения для зондирования атмосферы.

Дрон-охранник самостоятельно преследует нарушителей

Компания Secom представила дрон, специально созданный для охраны. Робот не только сможет фотографировать людей и машины, приближающиеся к охраняемому объекту, но также будет автоматически преследовать их, чтобы получить изображение их лиц или номерных знаков.

Конечно, если воры умеют хорошо бегать, дрон-охранник не сможет их догнать — его скорость ограничена десятью километрами в час — но всё равно это большой шаг вперёд в развитии охранных технологий.

К сожалению, вам не получится купить дрона Secom для личного пользования, но вы вряд ли бы и захотели, увидев его цену. Японская фирма просит 800 тысяч йен (6620 долларов) за самого дрона и 5000 йен (41 доллар) в месяц за его обслуживание. Однако новинка однозначно понравится охранникам, которым лень поднимать свою пятую точку, чтобы сфотографировать нарушителя, когда это может сделать за них робот.

Почти половину рабочих мест в Японии к 2035 году могут занять роботы

Дата-анализ крупнейшей японской консалтинговой IT-компании Nomura Research Institute (NRI) под руководством Юми Вакао показал, что в течение следующих ближайших 20 лет почти половина рабочих мест в Японии могут быть заняты роботами. Проведя совместную работу с профессором Оксфордского университета Майклом Осборном, проводившим аналогичное исследование в США и Великобритании, команда исследователей из NRI изучила более 600 различных профессий.

«Мы обнаружили, что до 49 процентов рабочих задач, которые в настоящий момент выполняются человеком, можно будет переложить на компьютерные системы», — говорит Вакао.

Команда изучила то, каким образом, в зависимости от требуемой креативности, та или иная профессия может быть автоматизирована. Ученые выяснили, что задачи по обеспечению клиентской поддержки, доставке товаров и продовольствий, а также ведение сельскохозяйственного производства наиболее предрасположены к компьютеризации. Менее всего предрасположены к полной автоматизации, в свою очередь, оказались сфера обучения, литературное творчество, а также медицина. Вероятнее всего, людям с профессиями в этих сферах меньше всего стоит беспокоится о том, что в ближайшем будущем их смогут заменить роботы.

Как бы там ни было, результаты анализа NRI оказались выше, чем показали цифры, связанные с рабочими сферами в США (47 процентов рабочих мест можно заменить роботами) и Великобритании (35 процентов рабочих можно заменить на роботов).

«Не стоит принимать слишком серьезно этот анализ. Это лишь гипотетические вычисления. В них не учитываются социальные аспекты», — говорит Вакао.

Что же касается самих японцев, то, как показывает статистика, люди более-менее спокойно относятся к приближающейся компьютерной и роботехнической революции, считая, что она позволит снизить экономическое давление на быстро стареющее население и в то же время освободит многих людей от неинтересной работы, позволив заниматься более креативными (и более прибыльными) занятиями.

Японские ученые научились побеждать грипп всего за один день

Мало кто любит болеть гриппом. Это острое респираторное инфекционное заболевание, вызываемое вирусом, периодически распространяется в виде эпидемий. На сегодняшний день науке известно более 2000 вариаций вируса гриппа, от которых ежегодно умирают от 250 до 500 тысяч человек. Средняя продолжительность обычного курса лечения 5-7 дней, что, согласитесь, не так быстро, как многим хотелось бы. Однако исследователи из японской фармацевтической компании Shionogi & Co. разработали способ победить вирус всего за сутки.

                                        

Первое в мире лекарство от гриппа, способное победить вирус за сутки, должно появиться в продаже уже к 2018 году. В отличие от других лекарственных препаратов, этот блокирует ферменты, необходимые для размножения вируса, что автоматические сводит его распространение по организму на нет. Препарат принимается перорально. Существующие на сегодняшний день лекарства, например швейцарский препарат Tamiflu, не блокируют распространение вируса, что растягивает курс лечения до пяти дней.

Shionogi уже закончила первую фазу клинических испытаний в Японии. В ходе этой фазы препарат давали здоровым людям, чтобы убедиться, что он не наносит ущерба их организму. Вторая фаза тестирования начнётся в ноябре, когда в Японии начинается сезон гриппа. Сотни добровольцев с симптомами болезни испытают на себе новое лекарство, чтобы доказать его эффективность в борьбе с вирусом. Японское Министерство здравоохранения пообещало ускорить утверждение препарата для его выпуска на рынок, так как подобный новаторский метод лечения может спасти множество жизней.

Японские гермофобы получат смартфон, который можно мыть с мылом

Гермофобия, или, как её ещё называют, мезофобия, – это страх человека перед возможностью заразиться микробами при контакте с другим человеком или предметом. Люди, страдающие этим симптомом, как правило, постоянно моют руки, стараются не прикасаться ни к чему чужому и очень редко покидают свой до блеска отмытый и вычищенный дом. Специально для таких людей японская компания Kyocera выпустит смартфон Digno Rafre, корпус которого при желании можно тщательно вымыть с использованием антибактериального мыла. Смартфон при этом, разумеется, не пострадает, а только станет чище.

Водозащищёнными телефонами сегодня никого не удивишь, однако чистящие средства не входят в перечень безопасных для них веществ, так как они могут нарушить герметичность корпуса гаджета. Да что там говорить, некоторые смартфоны линейки Sony Xperia пропускают воду и без использования мыла – здесь уж как повезёт. Разумеется, смартфон Digno Rafre разрабатывался не только для гермофобов, но также и для очень практичных людей, которые не хотят переживать за свой мобильник, используя его в самых разных условиях: на кухне, лёжа в ванной, под дождём, на производстве и так далее.

Помимо всего прочего, смартфон включает в себя ТВ-тюнер для просмотра японского телевидения (нельзя быть уверенным, что тюнер этот будет работать за пределами Страны восходящего солнца, и всё же). Сенсорный экран устройства работает даже тогда, когда он покрыт водой, но при этом разработчики нигде не упоминают, что он резистивный. А ещё корпус смартфона способен самоисцеляться от царапин и потёртостей. Ещё одной необычной технологией гаджета является передача звука в ухо человека без динамика через кости черепа, используя ультразвуковую систему.

Что же касается остальных технических характеристик, то здесь всё без особых изысков. Android 5.1 и 5-дюймовый дисплей с разрешением 720р, 13-мегапиксельная камера и батарея ёмкостью 3000 mAh. Смартфон поступит в продажу на территории Японии уже в следующую пятницу по цене 57 420 иен, или 465 долларов.

ЯПОНЦЫ СОЗДАЛИ СВЕРХПРОЧНОЕ «СТАЛЬНОЕ» СТЕКЛО

Японские ученые создали стекло, по прочности не уступающее стали. Данная разработка приведет к появлению нового типа материала, который обещает революционизировать использование стекла. Новая технология станет доступна потребителям в течение ближайших пяти лет.

                                    

Сфера применения высокопрочного стекла не ограничена. Новый материал защитит фасад зданий от разрушения в случае стихийного бедствия, а растрескивание дисплея при падении смартфона наконец-то перестанет быть проблемой. Небьющиеся стекла в автомобилях сведут на нет негативные последствия при столкновении.

Всё это станет возможным благодаря разработке специалистов Института промышленных наук Токийского университета (University of Tokyo’s Institute of Industrial Science), которые нашли способ повысить прочность стекла до уровня стали, при этом оставив его легким и тонким.

Секрет нового материала заключается в использовании большего, чем прежде количества оксида алюминия. Оксид алюминия, как известно, улучшает механическую прочность стекла. В прошлом попытки исследователей увеличить количество оксида алюминия в смеси не увенчались успехом – стекло кристаллизовалось в ходе его изготовления в контейнере.

Ученым удалось решить эту проблему, исключив контакт смеси с контейнером. Производство стекла проходило в специальной печи с левитирующими ингредиентами с использованием газообразного кислорода и углекислотного лазера. Стекло получилось прозрачным и в то же время содержало 50 процентов оксида алюминия, сообщает International Business Times.

Испытания показали, что новый материал вдвое прочнее обычного стекла и по этому параметру вполне может конкурировать со сталью и чугуном.

По словам ученых, серийные продукты на основе нового суперстекла появятся в продаже в течение ближайших пяти лет.